近期，几则世界汽车行业的新闻动态，一起勾勒出一幅内燃机仍旧坚持微弱生命力的图景。

  首要，通用汽车宣告了一个令人意外的决议。原方案将密歇根州奥兰多装配工厂转型为电动汽车出产基地，但由于全球电动汽车商场需求放缓，该方案已被放置。从2027年起，该工厂将重启出产凯迪拉克凯雷德、雪佛兰索罗德和GMC西拉等轻型皮卡。

  与此同时，福特汽车集团在美国商场也交出了亮眼的成绩单。2025年上半年，其混合动力汽车销量同比增加27%，到达11.7万辆以上。在抢手车型福特Maverick和F-150混合动力的推进下，福特上半年的电动汽车总销量更是创下了156,059辆的新纪录。现代-起亚汽车集团相同表现出色，虽然全体销量略有下滑，但混合动力和插电混动车型的热销弥补了这一缺乏，使得电动化车型销量同比增加了20%。

  另一方面，特斯拉却面临着销量下滑的应战。本年第二季度，特斯拉在美国加州的注册量同比下降了21.1%，这是自2023年第四季度以来的接连第七个季度下滑。在欧洲商场，特斯拉的销量相同大幅度下滑，本年上半年同比跌幅高达33%，失去了欧洲电动车销量冠军的宝座。在我国商场，特斯拉上半年新车销量也较去年同期有所下降。

  这些新闻事情不只反映了汽车商场的瞬息万变，更凸显了内燃机在未来仍然具有不行小觑的重要性。虽然电动汽车的发展势头微弱，但由油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）组成的“广义混动”车型，在欧美商场的浸透率正不断攀升。

  在美国商场，本年上半年，HEV+PHEV单月销量在整体商场中的占比均在13%以上，最高月份市占率到达了15.24%。相比之下，纯电动车（BEV）的单月市占率最高仅为8.4%，“广义混动”的商场占有率是纯电动车的近两倍。而在欧洲商场，从2024年11月开端，HEV的市占率现已逾越了汽油车，本年上半年更是到达了34.8%。加上PHEV的比例，“广义混动”在欧洲商场的占比高达43.2%，是纯电动车比例的2.7倍多。

  这一趋势不只影响了欧美商场的传统车企，也为我国车企的海外战略供给了新的启示。多年前，欧美商场曾鼓起过“禁售燃油车”的评论，但现在，带内燃机的车型销量却在不断的进步。这背面，除了油价、电价等经济要素外，更重要的是，混动产品的多样化和优质化，逐渐提升了花了钱的人这类车型的认可度。

  关于方案进军海外商场，尤其是欧美商场的我国车企来说，这无疑是一个值得沉思的信号。内燃机在未来仍将是竞赛的要害点之一，忽视混动技能、抛弃内燃机研制，无异于抛弃了一块重要的商场蛋糕。事实上，我国插混车现已在海外商场展现出强壮的竞赛力，本年上半年出口量同比增加了210%。有远见的企业渐渐的开端调整战略，预备迎候新的应战和机会。

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