关于一架飞机来说，发动机无疑便是飞机的“心脏”，发动机不只能决议飞机能不能飞起来，而且还能决议飞机飞得平稳不平稳，飞得远不远。但航空发动机（包含战斗机发动机）被称为“人类工业的皇冠”，发动机不只需求具有强壮的动力，还要确保牢靠性、安稳性、燃油经济性以及惯例运用的寿数，因而发动机的制作是十分复杂的，现在许多国家能制作出飞机或战斗机但底子研制不出发动机，比方印度的光芒战斗机搭载的是美国F-404发动机，韩国研制的KF-21隐身战斗机搭载的是美制F-414发动机。

  2000年后我国在军用航空发动机范畴取得了巨大的前进，我国先后研制了涡扇-10“太行”系列发动机、涡扇-15“峨眉”发动机以及涡扇-19“黄山”发动机，现在我国空军和我国海军的现役战机现已悉数换上了我国自己研制的涡扇发动机。此外，我国运-20大型运输机也现已搭载我国自主研制的涡扇-20发动机，可以说我国在军用发动机范畴现已全面完成了自主规划研制，不再需求引入任何军用发动机，不过在商业飞机范畴，此前我国一向在引入发动机。

  我国自主研制的C-919大型商业飞机现在搭载的是美法联合研制的LEAP-1C发动机，这款发动机使用多年技能和功能现已很安稳牢靠，不过引入发动机面对的一个无法绕过的问题是简单被“卡脖子”，此前美国现已屡次拿LEAP-1C发动机做文章，屡次以中止向我国交给LEAP-1C发动机作为要挟，企图让我国在一些严重的经济贸易谈判中做出退让，所以说一向依托引入发动机是不保险的，我国要想让自己的大型飞机不受任何限制，就需求研制出自己的大涵道比涡扇发动机。

  在这一方面我国其实早有预备，这便是国产的长江-1000A（CJ-1000A）大涵道比涡扇发动机，2006年我国C-919大飞机项目刚刚立项的时分，研制我国自己的大涵道比涡扇发动机计划就现已确认，2011年6月29日我国真实开端发动国产大飞机发动机项目并将其命名为长江-1000A，那么十几年的时刻过去了，我国长江-1000A研制到了一个什么程度呢？这一点也是网友们都十分等待知道答案的问题，而就在近来央视的一期节目则给了咱们一个清晰的答案。

  近来央视《鲁健访谈》栏目邀请了我国工程院院士张彦仲作为访谈嘉宾，在这次对话访谈中张彦仲院士提到了长江-1000A发动机的问题，在节目中张彦仲院士指出：长江-1000A发动机“大约很快能处理”，而且表明：咱们的国产发动机长江-1000A，正在依照咱们原定的计划一步一步走，现在发展状况十分杰出，什么时刻装国产飞机，你们就等着好消息！张彦仲院士的这个答复无疑在告知咱们：长江-1000A发动机项目正在稳步推动，而且很快就能迎来好消息。

  张彦仲院士不只主导了我国C-919大飞机及其配套发动机的关键技能评定，还掌管了长江-1000A发动机验证机总计划评定会议，所以说无论是在C-919大飞机方面仍是在长江-1000A发动机方面，张彦仲院士都是技能方面的威望人士，其把握的信息必定是最据威望的。张彦仲院士既然在节目中清晰说长江-1000A“很快能处理”，还让咱们等好消息， 这足以阐明咱们国家为商业大型客机配套的大涵道比涡扇发动机“功德将近”。

  实际上，经过涡扇-10系列、涡扇-15以及涡扇-20等多款国际先进的军用发动机一个一个完成打破研制成功，咱们足以有决心信任，我国民用大涵道比涡扇发动机也必定能克服任何技能困难完成打破。实际上长江-1000A仅仅我国民用大涵道比涡扇发动机的开端，我国还在研制C-929大型宽体客机，现在C-929宽体客机现已处于初步规划研制阶段，我国还为C-929预备了推力更大的长江-2000发动机，信任有了C-919和长江-1000A这两个坚实的根底，接下来我国C-929宽体客机和长江-2000发动机就必定能更快完成打破研制成功。