首席执行官Ola Kaellenius周一打击了欧盟的内燃机禁令，并正告称，此举有几率会使欧洲轿车市场溃散。

  2023年，欧盟经过了一项方针，从2035年起欧盟境内将制止出售排放二氧化碳的新车，这在某种程度上预示着燃油车未来将不再答应出售。不过，欧盟一起规则，若运用完成碳中和的组成燃料，仍可在2035年后持续出售内燃机轿车。

  欧盟的方针是在2030年之前，将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上削减55%，终究在2050年完成碳中和，而交通运输职业脱碳被视为完成这一方针的要害。

  尽管如此，内燃机禁令仍在欧盟境内面对强壮的阻力。本年3月，欧盟委员会将原定于2026年进行的方针检查提早至本年下半年。

  内燃机禁令的支持者称，这是欧洲绿色开展方针和引导轿车职业低碳转型的重要行动。但批判人士则以为，这一办法将使本已面对需求疲软、我国同行竞赛压力和电动轿车销量令人绝望等窘境的欧洲车企落井下石。

  “我们需求一次实际查验，不然我们正全速驶向一堵墙，”Kaellenius在承受媒体采访时表明。他弥补称，假如该方案推动，欧洲轿车市场可能会“溃散”。

  Kaellenius以为，顾客只会在内燃机禁令收效前抢购汽油车或柴油车。

  作为欧洲轿车制造商协会（ACEA）现任主席，Kaellenius呼吁经过税收优惠和下降充电站电价来鼓舞人们转向电动轿车。

  “当然，我们必定要去碳化，但有必要以技能中立的方法来做。我们不可以忽视经济开展，”Kaellenius说。