在2025年，欧盟做出了一个严重的方针调整，正式取消了原定于2035年制止出售燃油新车的方案。这一决议意味着，传统燃油车并不会在短期内退出历史舞台，但其未来的开展将遭到新的环保规范的限制。未来，内燃机轿车仍可在欧洲市场上出售，但条件是它们一定要运用低排放的可再生燃料，如组成燃料（eFuel）和生物燃料（如HVO）。

  可再生燃料被视为延伸内燃机生命周期和显着下降碳排放的重要办法。许多轿车制造商已开端积极探索这一范畴。例如，宝马在部分柴油车型中采用了由加氢处理植物油制成的HVO100，这种燃料据称能够将排放削减高达90%。而保时捷则在测验一种使用智利风能出产的eFuel，宣称其生命周期排放挨近碳中和，成为电动车之外的另一条低碳出路。

  但是，能否让可再生燃料真实成为传统内燃机与电动化年代之间的“桥梁”，依然面对应战。这包含扩展出产能力、削减相关本钱以及完善各国的基础设施等要素。虽然欧盟没有终究确认一切配套法规，但能清晰的是，可再生燃料将在未来的内燃机轿车市场中扮演至关重要的人物。

  这一方针改变不只影响了轿车制造商的战略方向，也将对消费的人的挑选发生深远的影响。跟着可再生燃料技能的渐渐的提高和基础设施的完善，未来的轿车市场或将迎来一场绿色革命，推进传统内燃机向更可继续的开展趋势跨进。

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