知情的人悄悄表明，欧盟委员会将放宽原定于2035年起制止汽油车与柴油车新车出售的方针要求，转而答应插电式混合动力轿车及装备燃油增程器的电动车持续出售。

  上述知情的人说，欧盟新提案不再要求完成100%的减排方针，而是规则到下一个十年中期（2035年左右），欧洲新车尾气排放量需较当时规范下降90%。一起欧盟委员会将设定附加条件：车企需经过运用低碳燃料、可再生燃料或本地出产的绿色钢材等方法，抵消额定发生的污染物排放。

  此外，彭博新闻社近来报导，欧盟的新提案还将推出多项措施以提高欧洲本乡出产的小型电动轿车的市场占有率。详细行动包含：为此类车辆供给为期10年的部分安全与排放要求豁免，并推出专属停车位与补助等鼓励方针。

  欧盟此项方针调整（将于当地时间12月16日正式发布）是遭到Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰集团等车企密布游说影响的成果。德国（梅赛德斯-奔驰、群众、宝马集团总部所在地）等欧洲首要轿车出产国也推动了这项方针修订，以缓解政治焦灼的事态并躲避本国岗位丢失危险。当时中美交易冲突加重了轿车行业的产能过剩与价格压力，促进更多车企转向欧洲寻求新市场，这也成为欧盟方针调整的重要布景。

  该提案方案于12月16日由欧盟委员会成员表决经过，随后提交欧洲议会及欧盟理事会成员国谈论。欧洲议会、欧盟理事会与欧盟委员会均有权提出修订定见，终究方针文本将经过三方谈判的方式洽谈确认。现在欧盟委员会暂未就该提案宣布谈论。