IT之家 11 月 23 日音讯，比亚迪002594）轿车周五发布了《全网首拆比亚迪 2.0T 水平对置发动机》的视频，由上海交通大学的徐敏教授进行解说。

  据介绍，水平对置发动机相较于传统直列发动机，在电动化渠道上具有天然的优势，包含显着下降的高度和优异的 NVH 功能，以及其对冲抵消轰动的特性。

  这款发动机首先搭载于仰视 U7 车型。在仰视 U7 的动力布局中，该发动机与发电机、两台驱动电机及两台云辇电机一起构成前舱“6 芯”架构，不只突破了高功能车型的布局瓶颈，还完成了与纯电车型适当的静寂性（NVH 特性）。

  据介绍，这款发动机是全球首款量产的电动轿车渠道上的水平对置发动机，专为比亚迪的易四方渠道量身打造，主打串联形式，而它的最大的意图便是给电动机发电。

  易四方是一套以四电机独立驱动为中心的动力体系，其前舱空间十分紧凑，水平对置的扁平结构完美处理了在有限空间内安置大功率发动机的难题，一起完成比如原地掉头、蟹行形式等功能。

  在电动轿车范畴，发动机功率输出可根据电池 SOC 动态调整，显现其办理动力的共同优势。

  IT之家从比亚迪官方得悉，这款水平对置 2.0T 发动机首要规划包含干式油底壳体系、特别润滑油办理及冷却体系，以及多项 NVH 优化办法，如端盖三明治结构、双正式链等，旨在下降噪音和振荡，提高驾驭舒适性。

  在动力功能上，这款发动机还具有明显的“功能复合性”，不只可作为增程器发电，还可在特定工况下直接驱动后轴，整套动力体系最大输出功率达 272 马力，峰值扭矩 380 牛 米。

  在 NVH 层面，水平对置结构经过对称安置的活塞运动完成了某些特定的程度的本身轰动抵消。仰视 U7 所搭载的发动机，在怠速及中低负载运转工况下，其噪音水平仅高于电机 1 分贝，简直能忽略不计。