印度“光辉”战机坠毁后，军方的第一反应并非调查事故原因，而是开始将责任推给外部因素。2025年11月，印度空军的LCA“光辉”战斗机在迪拜航展上的飞行表演中发生坠机事故。飞行员不幸当场丧生，现场的民众和军方人员目睹了这一惨剧。飞机的残骸还未被拖离，印度军方便开始了“甩锅”操作。少将BK·莫力声称，如果美国提供F-414发动机，而不是印度目前使用的F-404发动机，这起悲剧本可避免。印度军方指责F-404太老旧，直接引发战机坠落。

  然而，这一切的指责发生时，黑匣子尚未分析，事故真相还不清楚。事故发生在迪拜航展期间，这是中东地区最大的一场军工展，各国展示其军事力量。印度空军派出了LCA“光辉”战斗机，并安排飞行表演，试图向潜在买家展示这款国产战机的空战能力。谁料，飞机起飞后不久便发生意外事故。目击者和航展的官方视频显示，这架战机在执行倒扣飞行动作时，突然急剧下坠，飞行员在低空试图拉起未果，飞机几乎以“脸朝下”的姿势重重坠地，随即爆炸起火，飞行员未能成功弹射，确认死亡。

  更具讽刺意味的是，在飞行事故发生前，有观众注意到飞机在起飞时机腹存在很明显的液体泄漏。虽然印度网友试图解释为“冷却液泄漏，属于正常现象”，但飞行过程中发动机喷口出现异常火焰，这就不再能用冷却液来解释。整个事故过程被多台摄像机拍摄下来，视频很快在全球军事圈传播开来。本来是打算通过这次航展为“光辉”战机争取出口机会，结果却变成了一个打脸的事故。

  令人惊讶的是，第二天印度军方发言人和少将BK·莫力公开表示，这一事件并非飞行员失误，而是美国提供的发动机问题。印度军方认为F-414发动机未能如愿提供，导致他们只可以使用F-404发动机，最终酿成事故。这番话让军迷都表示，印度的“锅艺”令人叹为观止。虽然F-404发动机确实是三十多年前的老款，但它并不是“淘汰品”，而是稳定性和可靠性都非常高的中等推力发动机。它曾装备过多款战机，包括F/A-18A/B、韩国T-50“金鹰”和瑞典JAS-39“鹰狮”等，依然在全球多款战机中服役。F-404发动机的设计本来是为轻型战斗机提供高推重比和快速响应能力，不应轻易被定义为“落后”或“危险”。

  事实上，印度用F-404并非因美国单方面“卡脖子”，而是因为谈判失败。早期印度希望能引进F-414，并要求美国转让核心技术，但由于美方在涡轮叶片和材料工艺等关键领域的拒绝，印度无法达成协议。最终，印度只能接着使用F-404，并启动了自主研发的Kaveri发动机计划，但迄今为止，这款国产发动机仍未成熟。因此，印度当前使用F-404并非美国的“制裁”行为，而是因为印度在谈判和自研上的失败。

  即使F-404发动机年头久，印度空军的训练也并未出过问题，LCA战机之前也曾进行过飞行表演，为什么这次就发生了事故？如果发动机真的出现了故障，飞机在飞行时就应无法启动加力，而视频中可以清晰看到飞机正处于加力状态，喷口喷射着明显的火焰。这表明发动机并未完全失效，而可能是飞行姿态控制或燃油系统发生了突发问题，而非发动机本身的崩溃。因此，印度军方的“甩锅”过于仓促，甚至还未等黑匣子分析完成就开始定性，显得很草率。

  在这场事故中，还有一个重要的条件被忽视，那就是飞行员的安全。根据航展工作人员的描述，飞机在准备表演时已然浮现了多次维护延迟，机务人员曾检查过这架飞机至少三次，甚至有报告数据显示液压系统存在不稳定因素，但印度方面依然决定让飞机起飞，理由仅仅是“不能在国际场合丢人”。这导致了飞行员面临的极其危险局面，明知道飞机状态不稳定，仍被要求执行高风险动作。而LCA的无尾三角翼设计对飞控系统和飞行员的操作要求非常高，在接近失速的情况下，如果飞行员无法及时作出反应，飞机容易进入无法控制的俯冲或旋转状态。

  当飞行员执行倒扣动作时，飞机反应迟缓，最终高度过低，无法成功拉起，飞机坠落。更令人痛心的是，这名飞行员并未选择提前弹射，原因是他对飞机的信任，或者是担心在航展上弹射会丢面子。无论是哪种原因，他最终用生命执行了任务，但却被军方指责为发动机问题。印度军方应该反思的地方是，当面子凌驾于安全之上，悲剧的发生其实是早晚的事。

  “光辉”战机曾被视为印度军工的骄傲。自1993年立项以来，经历了几十年的自主研发，直到2015年才开始批量交付。虽然其发动机来自美国、航电来自以色列、雷达系统来自法国，但印度依然力图将其打造成出口主力。2025年，印度宣布采购98架LCA，计划将其打造为印度空军的主力轻型战机，同时大力推广到阿根廷、马来西亚、伊朗、巴西等国，甚至传出美国海军对LCA双座型感兴趣。但这次坠机事件无疑给LCA的出口计划带来了沉重打击。更为讽刺的是，同一天，巴基斯坦空军展示了最新型号的JF-17“枭龙”Block-3，虽然不进行飞行表演，但静态展示引起了广泛关注。在这场航展中，LCA的事故几乎成了反向广告，吸引了大量观众转向JF-17的展位，甚至有观众问道：“你们的飞机，能飞吗？”

  这场事故不仅令潜在买家失去信心，也让印度民众感到丧失了对自己国产战机的信任。印度军方试图通过“美国卡脖子”来为LCA的坠机寻找借口，似乎想通过这一种方式保住面子，但实际上却暴露了更深层的问题。发动机老旧确实是一个问题，但那是谈判失败和自研失败的后果；飞控系统不成熟也是事实，但那是急于赶航展，硬推未完成产品的结果；飞行员牺牲，是因为面子凌驾于生命之上的选择。

  一次事故，应该是深刻反思的契机。真正的“自主军工”，不是靠言辞和飞行表演来撑起的，而是通过不间断地积累技术，脚踏实地地进行飞行验证，尊重生命，敬畏安全。如果印度继续将“国产战斗机”当作外交工具，而非真正的战斗平台，那么它的“光辉”将注定昙花一现，无法长久发光。返回搜狐，查看更加多