制造商市场占有率》报告数据显示，2025年，全球风电新增装机容量连续第3年创下

  全球“风”起之时，中国风机制造商强大的国际竞争力从何而来？从报告各项数据能够准确的看出，这不仅是单项技术的突破或单一企业的成就，而是整个产供链的规模效应。

  近期，记者在江苏省风电企业实地探访，探寻中国风机产供链“快、省、稳”背后的成功密码。

  一台百米高的“大风车”由上万个零部件组成，需要300多家一级供应商协同生产。而在江苏，“大风车”95%的零部件可以在3小时车程内集齐，这就是业内闻名的“3小时供应链圈”。这一高效的供应链是如何“炼成”的？

  走进盐城市大丰经济开发区产业园，记者正常采访发现，一家家看似独立的工厂共同形成了一个有机共生的产业生态。产业园内，建造“大风车”所需的齿轮箱、发电机、叶片和机舱等主要零部件一应俱全。

  “龙头企业的‘磁吸’作用很关键。”大丰经济开发区产业园管理办公室主任王卫华说，在江苏金风科技有限公司2009年落户并打造海上风电基地后，中车株洲电机、双瑞风电叶片等数十家企业陆续集聚，逐渐形成了集研发设计、装备制造、资源开发、运维服务等为一体的海上风电产业链。

  记者在采访中了解到，高度集中的供应链可大幅度减少物流和仓储环节，进而降低风机成本。行业多个方面数据显示，中国向全球提供约70%的风电设备，近10年来推动全球风电成本下降超过60%。此外，从原材料到整机，每一个环节都被系统性优化。比如，打造了“全优产业链”质量管理模式，整机可靠性不断的提高，交付的稳定性也大幅上升。

  彭博新能源财经的报告说，2025年，中国风机制造商在海外的装机容量比2024年增长了8倍。“这标志着中国制造商真正成长为全球化企业。”

  “出厂即入港，还在于我们为企业服务的距离近了。”扬州港市场部总经理朱荣林说。多家风电企业距离港区仅900米，巨大的风机塔筒和叶片刚下生产线，就能直接堆放到港口场地，等待装船出海。

  这种“零中转”模式解决了长期困扰超大部件运输的“瓶颈”。为做到这一点，扬州港下了硬功夫：2022年升级泊位，使其具备150吨以上塔筒的接港能力；5年投入3亿多元，并购300多亩场地；改造高速路口，让叶片运输更加便利。

  目前，扬州港集聚了泰胜风能、远景能源、三一重能等众多企业，形成了强大的产业集群。“我们不再是单兵作战，而是具备了集群优势。”朱荣林说。

  质量中心总经理孔亮对此感受深切。这家2022年建厂的塔筒企业主要面向海外市场，包括中东、东南亚、西亚和欧洲地区。孔亮说，公司距离不到一公里，就为了突破运输瓶颈，“2025年我们交付产品14.3万吨，较2024年增长将近40%”。

  夕阳西下，扬州港码头上，巨大的风机叶片整齐排列，如白色羽翼静待启航。高效的生产力，加上供应链的聚合力，将中国制造的“风”送往世界，为全球绿色能源发展注入强劲动力。